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电动车设计方案

标签: | 编辑:白狐设计 | 来源:
2018-11-28 11:34:16

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电芯和热管理系统也进行了拆解。大家发现三种不同几何形状的电芯设计(圆柱,方壳和软包),呈现多样的化学反应。   由于每种电芯设计都有着清晰的优点和缺点,在畅销电动车的性能表现里,没有谁是绝对的赢家。大家的分析发现,从 2011 年到 2018 年的七年间,这几种电芯设计的能量密度均增长超过 30% 。   大家也发现了热管理的设计方法有着巨大的区别,比如电池冷却系统就有四种不同的方案:被动式(自然风冷),主动式结合动力系统的,主动式独立用于电池的,主动式结合空调电路的。   大家还明确了三种电池加热的原型,第一种

外市场的预期是怎样的?   李彦:巴黎发布会公布的是累计销售40万辆,现在肯定已经超过这个数字了。目前,中国国内的销售占到绝大部分,海外销售占比相对较小。但是为什么大家还要花这么大的力气,进军海外市场?因为大家一开始定位的时候,就判断两轮电动出行不只是中国市场的需求。全球摩托车市场一年的销量大概在5000万辆,这是一个非常大的市场,而且大家的整个团队和产品都是非常国际化的。在整个欧洲,小牛去年的销售情况很好,并且也和合作伙伴开始建立旗舰店。展望未来,中国市场和海外市场预期会齐头并进,对小牛来说是同等重要的








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