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电动车设计

标签: | 编辑:白狐设计 | 来源:
2018-11-28 11:22:44

由于电机起步时电流比较大,而电机是个感性负载,换相后由于电机线圈电流不会一下增大到换相前的水平,这样就造成换相前后电流反差非常大,从而导致牵引力的急剧变化,这种变化便会引起电机强烈振动,这种振动噪声不能完全消除,但可以采取一些措施减小噪声方法1:在换相后的一段时间使PWM脉冲占空比达到100%来使电流增长快一点,从而减轻振动噪声。需要提醒的是在这个过程中大家需要随时监测电流变化,电流一达到换相前的水平就可以恢复换相前的PWM占空比。   方法2:延迟关闭换相MOS管,方波驱动直流无刷电机是 6步驱动,定子励磁每隔60度

年的研发时间里,小牛做到了很重要的一点,那就是大家整个团队都是“骑手”,不管是从最开始骑摩托车,还是到骑电动车,当每年能有超过3000公里骑行里程的时候,一定可以抓到用户的真正痛点,这不是花钱做调研就可以得到的。此外,大家三个联合创始人来自不同的从业背景,也会产生特殊的化学反应,把这些东西融合在一起,才是小牛的精神,才能真正能够触达用户内心。   问题:两轮电动车市场是一个风口吗?   李彦:很难说目前的市场环境是不是风口,我认为整个出行大行业一直都是一个很好的投资市场。实际上从大家自己企业运营的角度

的认可和青睐。事实上,早在红星奖之前,小牛电动在今年已拿到六项国内外设计大奖。其中,M1 在 2017 上半年斩获三大国际工业设计大奖中的“德国红点设计大奖 2017 产品设计大奖”、“IDEA   AWARD”银奖,这也是国内电动车行业唯一获得这两项国际大奖的产品。   进入 2017 年下半年,M1 又接连将“DFA   Design for Asia Awards 2017”铜奖、“GOOD DESIGN   AWARD”、“最成功设计奖大奖”等荣誉收入囊中,一次次刷新行业历史。当然,此次在红星奖中夺得金奖的U1 也毫不逊色,在今年 10 月也荣获了“ 2017 金点设计奖”。



预计明年1月才能登陆欧洲市场。   国内的N-GT交车时间能够更早一些,但是因为N-GT的车速是按照电动摩托车的资质来做的,大家现在也在努力解决电动摩托车资质问题,所以今年争取把电动摩托车的资质拿到,这样就可以把N-GT作为电动摩托车在国内市场销售。   关于售价的地区差异有很多原因,N-GT在中国生产,运到欧洲有海运费用,还有欧洲的关税费用,更关键的是在欧洲还有消费税。这些费用全部打进去之后,售价自然而然往上走。而在国内没有这些费用,相对来讲价格较低。   N-GT   问题:小牛电动车的销量情况如何?对国内和国






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